[股市360]开电动汽车能省多少钱?权威数据来了

http://www.gushi360.com  更新时间:2020/10/26 20:48  股市360  【字体:
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  用电动汽车代步,真能省一大笔钱。

  最近,美国《消费者报告》发布一项大型调查研究报告,结论是对比燃油汽车,在抵充更高的购置成本之后,电动汽车在终身使用年限内仍能节省6000到10000美元(约合人民币4万到6.7万元)。

  ▲美国《消费者报告》网站截图

  比如特斯拉Model 3,在美国售价与宝马330i相当,但从终身使用成本看,特斯拉Model 3比同级别的宝马燃油车可以节省17000美元(约合人民币11.4万元)。

  电动车燃料、保养都省钱,保值率也不差

  《消费者报告》这份调查研究报告长达45页,以数千辆纯电动车、插电混合动汽车和燃油汽车为样本,囊括特斯拉Model 3、Model Y、雪佛兰Blot、丰田普锐斯、福特野马Mach-E、本田思域等近30款主流车型,时间跨度则包括第一年、一手用车时间和终生使用年限。

  调查发现,电动汽车省钱的重点有三:低燃料费、低维保费以及与燃油汽车相当的折旧率。

  第一,用电比用油省钱,《消费者报告》估计,电动汽车可以节省60%燃料成本。

  电动车主的燃料成本,主要由家用慢充和公共快充构成,后者成本高两到三倍,但是调查发现,综合各种续航里程的电动汽车,车主至少有70%的时间在家充电。

  续航里程在250英里(402公里)的电动汽车,堪称“最省钱续航里程数”,车主92%的充电在家完成,平均每年使用公共快充仅6次。

  ▲红线处为2020年市面上续航里程数在250英里的电动汽车。图片来源:彭博社新能源财经

  《消费者报告》的燃料费用模型,根据美国能源署公布的各州不同油价计算,平均每加仑油费为3.02美元(约合每升5.36元人民币),对比电动汽车结合家用和公共电价组合后,最终计算出可节省的燃料费用。

  ▲《消费者报告》分析三类车型不同使用年限可节省的燃料成本制图:敲黑板

  报告显示,驾驶7年,即车主一手用车时间内,电动汽车较轿车节省燃料成本4700美元(3.1万人民币),较SUV节省6300美元(4.2万人民币),较皮卡节省8800美元(5.94万人民币)。

  而在汽车终生使用年限内,以驾驶里程32万公里计,电动汽车较轿车节省燃料费用8500美元(5.7万人民币),较SUV节省1.12万美元(7.55万人民币),较皮卡节省1.45万美元(9.77万人民币)。

  平均来看,电动汽车一年(以2.4万公里计)较燃油汽车节省大约800-1000美元(5400-6740元人民币)的燃料成本。

  第二,电动汽车没有发动机和变速箱,无需定期更换机油、机滤、火花塞,而电控系统、电机和电池几乎无需保养,且可享受厂商长时间质保。

  《消费者报告》分析了数千辆纯电动汽车和插电混动汽车的平均保养费用数据,发现这些车主支付的维保费用只有燃油汽车的一半,在终生使用年限内可节省的费用为4600美元(3.1万元人民币)。

  ▲《消费者报告》对比电动汽车和传统汽油车的保养费用

  尤其当行驶里程超过5英里(8万公里),燃油汽车维保费用快速上升,平均每英里维保费用增长到电动汽车的两倍以上。

  第三,《消费者报告》综合汽车定价和信息网站ALG的数据发现,除了续航里程低于100英里的低档电动汽车,高续航里程的电动汽车,5年折旧率维持在与燃油汽车相当的水平。

  《消费者报告》总结,特斯拉Model3、Model Y,插电混动的本田Clarity、福特翼虎为最省钱新能源车型,在使用年限里至少可比同价位的燃油汽车节省超过1万美元(约合6.74万人民币)。

  一年至少省一万

  对中国消费者来说,《消费者报告》这份调研报告可以参考,就是意义不大,毕竟,要不是开网约车,多少人会开到32万公里再换车呢?

  所以,结合国内实际用车情况,不如以6年12万公里的一手用车时间为限,以价位相近的特斯拉Model 3标准续航版和某德系豪华车型为例,来比较下国内电动汽车和燃油汽车的使用成本。

  特斯拉Model 3标准续航版补贴后售价24.99万,某德系豪华车型终端裸车价则在25万出头。

  燃料成本方面,据汽车之家车主数据,Model 3百公里耗电量在15度(kw/h)左右,以杭州家用慢充电桩峰用电每度0.588元计,百公里燃料成本为8.82元。

  而该德系豪华车型的百公里油耗在9升,以杭州95号汽油每升5.83元计算,百公里燃料成本为52.47元。

  也就是说,Model 3百公里燃料成本不到该德系豪华车型的六分之一。

  以一年行驶里程2万公里,6年一手用车时间计,Model 3较上述德系豪华车型可以节省大约5.238万元燃料成本。

  这种算法没有计入电价更高的公共快充,但考虑到家用慢充谷用电每度才3毛出头,Model 3在六年中实际可节省的燃料成本,只会比5.238万元更高。

  再看保养成本,Model 3无需更换机油、机滤,保养周期为2万公里,除了每次必需的全车检车和更换空调滤芯,只需每4万公里更换一次刹车油,每8万公里更换一次防冻液。

  根据保养内容不同,特斯拉官方三个保养价位,分别是1700元(每2万公里)、2500元(每4万公里)和3300元(每8万公里),6年12万公里保养费用总计为1.34万元。

  ▲特斯拉保养费用

  而上述德系豪华车型保养周期为1万公里,除了机油,还要根据行驶里程定期更换汽油滤芯、火花塞、变速箱油,6年12万公里下来,至少比Model 3高2万元左右。

  而从折旧成本看,Model 3目前没有6年车龄的二手车,但二手车之家预估,Model 3的6年保值率为40.82%,略高于该德系豪华车型的38.08%,但一来Model 3新车购置成本,其实比后者还少了2万元购置税,二来特斯拉最近降价有点快,折旧成本的变数其实很大。

  结合燃料成本和保养成本粗略估计,特斯拉Model 3每年至少能比前述德系豪华车型省1万元,6年就是6万元,比美国32万公里节省17000美元(约合人民币11.4万元)的优势甚至还要大一些。

  低廉的用车成本,外加电动汽车越来越便宜,基础设施越来越完善,正如《消费者报告》运输和能源政策资深分析师克里斯·哈托说,“无论你怎么看,电动汽车在使用周期中节省成本的巨大潜力,或将改变消费者的购车观念。”

(文章来源:财经网)

(责任编辑:DF537)

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