[股市360]大湾区城际建设规划获批 广州布局“五主三辅”枢纽广州3条地铁升级城际铁路

http://www.gushi360.com  更新时间:2020/8/5 06:03  股市360  【字体:
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原标题:大湾区城际建设规划获批 广州布局“五主三辅”枢纽广州3条地铁升级城际铁路

  根据批复,近期建设的18个项目中,涉及广州的共12个,包括城际铁路7条,枢纽工程5个,累计里程424公里,总投资2869亿元。其中,2条城际铁路、3个枢纽工程计划2022年之前启动建设,其余项目在建设条件落实后有序推进。

  昨天,国家发改委官网公布了粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复,提出构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈。到2025年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里,全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。

  根据批复,近期规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目,总里程约775公里。广州3条高速地铁(时速160公里或以上)升级为大湾区城际线路,分别是18号线(南延段、北延段)、22号线(北延段)、28号线(佛山-广州-东莞),均已列入近期建设项目表,合共263公里,投资超2000亿元。

  轨道上的湾区

  规划目标:

  大湾区主要城市间1小时通达

  批复指出,为提升粤港澳大湾区城际交通供给质量,服务粤港澳大湾区建设,同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。

  按照科学布局、统筹衔接、创新发展、支撑引领的原则,在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上,进一步加大城际铁路建设力度,做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域(郊)铁路等轨道网络的融合衔接,形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络,构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈,打造“轨道上的大湾区”,完善现代综合交通运输体系。

  近期到2025年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里,全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里,覆盖100%县级以上城市。

  近期安排:

  建设13个城际和5个枢纽工程

  近期建设安排方面,规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目,总里程约775公里,形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。其中,2022年前启动深圳机场至大亚湾城际、深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设,规划建设里程337公里;待相关建设条件落实后,有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施,规划建设里程438公里。

  批复指出,近期建设项目总投资约4741亿元,资本金比例50%、计2371亿元,由广东省和项目沿线地方使用财政资金等出资,并按照市场化原则,积极吸引社会资本参与。资本金以外资金通过银行贷款等方式解决。

  三条地铁升级城际

  18号线:本次获批南延段(南沙至中山、珠海城际),从南沙到中山、珠海;以及北延段(广州东至花都天贵城际),从广州东站到花都天贵。

  22号线:本次获批北延段(芳村至白云机场城际),经白云(棠溪)站,至白云机场。线路在番禺广场至南沙可与18号线共轨运行。

  28号线:横贯佛山、广州、东莞三市。

  轨道上的广州

  18号线、22号线、28号线升级

  记者留意到,近期实施的城际铁路项目之中,南沙至珠海(中山)城际、广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、佛山经广州至东莞城际,均为广州城市轨道规划中的高速地铁(时速160公里或以上),即18号线南、北延段,22号线北延段,28号线,上述线路里程合计263公里,投资额总共2049亿元。

  其中,南沙至珠海(中山)城际(原18号线南延段)途经南沙、中山、珠海,全长79公里投资486亿元(造价6.15亿元/公里);广州东至花都天贵城际(原18号线北延段)途经广州东站、花都天贵,全长38公里投资285亿元(造价7.50亿元/公里);芳村至白云机场城际(原22号线北延段)途经芳村、白云(棠溪)站、白云机场,全长39公里投资325亿元(造价8.33亿元/公里);佛山经广州至东莞城际(原28号线)途经东平新城、芳村、鱼珠、新塘,全长107公里投资953亿元(造价8.91亿元/公里)。

  国家发改委的最新批复意味着,上述3条高速地铁正式升级成为大湾区城际铁路,首先是定位提升,建设时间有望提前,不需等广州新一轮城市轨道建设规划批复;其次,可为广州新一轮地铁建设规划腾出空间,让更多线路得以进入申报序列。

  广州布局“五主三辅”枢纽

  批复指出,重点枢纽布局和衔接方案方面,粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通,与都市圈市域(郊)铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。广州枢纽主要场站间通过城际铁路环线和城市轨道交通连通,其余枢纽内各场站间通过城市轨道交通等方式实现连通。

  其中,客运枢纽总体布局,构建粤港澳大湾区内层次分明、分工合理、衔接高效的铁路客运枢纽体系,促进对外交通、城际交通和城市交通便捷衔接换乘。广州枢纽布局以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云(棠溪)站为主,广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”枢纽。此外,规划布局鱼珠、东莞西、惠州、肇庆东、珠三角新机场站等枢纽场站。

  重点枢纽衔接方案,按照城际铁路引入中心城区、干线铁路便捷衔接的思路,结合重点枢纽相关主辅枢纽场站的功能定位和能力,确定重点枢纽场站线路衔接方案。

  以广州枢纽为例,将如何实现线路衔接?据悉,广州站除了现有的连接地铁2、5号线,还规划引入地铁11、14号线,广州东站规划引入地铁11、18号线,未来白云站将有京广、柳州至广州铁路,广州至清远城际铁路等,规划引入地铁12、22、24号线。广州北站规划引入24号线,南沙站将有深圳至茂名铁路、广州至珠海(澳门)高铁等,规划引入地铁15、18号线,鱼珠站将有广州至汕尾、广州至珠海(澳门)高铁,广深铁路等。

  今后,粤港澳大湾区城际铁路还将实现与港澳口岸衔接,如深圳市与香港特别行政区近期通过既有京九铁路、广深港高铁实现互联互通。珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接,做好各口岸与城际铁路站点之间的连接规划,支持粤澳新通道(青茂口岸)连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接,促进澳门融入国家铁路网络。

  广深港高铁直入广州站

  记者留意到,排在广州“五主三辅”枢纽之首的广州站,未来将投资183亿元进行改造,引入多条高铁和城际,包括广深港、广汕、广湛高铁以及广清城际。其中,广深港高铁目前只到广州南站,根据大湾区城际近期建设项目表,2022年前将建设广州南到广州站的联络线,让广深港高铁得以直接开入市中心。另外,未来还将建设广州至广州东三四线,加大市中心两个主要铁路枢纽之间的运力,将广州至汕尾高铁引入广州站。

  未来,广州东站也将升级,根据近期建设项目,广州东站将在2022年前启动改造工程,投资25亿元,早于广州站改造,同时实施的还有广州东至新塘五六线的工程,进一步加密东部铁路走廊。未来,广州东站将在广深铁路的基础上,接入广州至汕尾高铁。

  本次批复还透露了规划中的广州至珠海(澳门)高铁行经的主要站点,根据广州及珠三角西岸地区多个枢纽站的衔接线路信息,该线路将经过广州北站、白云机场站、鱼珠站、南沙站、珠海鹤州站等,其后到达澳门横琴。

(文章来源:广州日报)

(责任编辑:DF524)

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